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적 장사정포 동시 정밀타격 지대지 유도무기, 올해부터 본격 양산 도입

국내 개발한 중어뢰-Ⅱ(범상어) 본격 양산체계 돌입

양산 및 운용단계 품질보증활동을 수행함에 있어 개발단계 품질이력이 효과적으로 활용되어야 하며, 개발단계 품질관리 업무의 효과적 수행을 위한 구체적인 방안 및 시스템이 필요한 시점이다. 개발단계 품질이력 및 위험 관리 뿐 아니라 양산/운용단계의 효과적 품질보증활동을 위한 품질관리 플랫폼으로써 품질이력관리체계를 제시한다.

현재 해외 여러 국가에서 국내 항공무기체계에 대한 관심을 보이고 있으며, 항공기 내 부품 및 구성품의 국산화율이 높아짐에 따라 항공기 수출과 연계한 수출 가능성이 증대되고 있으나 엔진의 경우 주로 해외 구매품을 적용하기 때문에 E/L(Export license) 등의 제한이 있다. 엔진의 E/L은 항공기 수출의 대표적인 제약사항이며, 이를 극복하기 위해 국내 독자 엔진 개발을 위한 노력이 이뤄지고 있다. 하지만 독자 엔진을 장착한 항공기의 비행안전성을 확보하기 위해서는 감항인증 요소에 대해 고려해야 하나 관련 연구가 미비하며, 현재 감항인증 제도는 항공기 체계 관점으로 구축되어 있다. 이러한 사항에 착안하여 본 기고에서는 국내·외 엔진 개발 동향 및 국내 독자 엔진 개발을 대비한 인증 제도 동향을 살펴보고 군 감항인증 분야 시사점에 대해 언급하고자 한다.

수리온(KUH-1) 사업은 노후화된 헬기(UH-1H, 500MD)를 대체하기 위해 시작되었고, 초도호기는 2012년에 납품되었으며 최종호기는 2024년 전력화 예정이다. 개조·개발 항공기로는 해상 작전을 수행하는 상륙기동헬기(MUH-1)와 환자 후송을 위한 의무후송전용헬기(KUH-1M)가 있다. 수리온 양산사업 마무리 시점에 맞춰, 수리온 계열 항공기 구성품의 주요 품질개선 사례를 소개하고자 한다. 해당 내용은 추후 항공 사업에서 참고자료로 활용 가능할 것이다.